CMA CGM annonce l'ouverture d'un nouveau terminal automatisé à Mundra pour gérer le flux Inde-Europe
Le géant français du transport maritime CMA CGM, dirigé par Rodolphe Saadé, a franchi une nouvelle étape dans son expansion stratégique en Inde en 2025-2026. Après avoir signé un accord majeur avec Adani Ports pour le développement du CT4 (CMA CGM Terminal 4), le groupe a officiellement intégré des technologies d'automatisation avancées pour gérer la montée en charge des flux commerciaux entre l'Asie du Sud et l'Europe.
En complément de l'infrastructure portuaire, CMA CGM a inauguré fin 2024 un nouveau dépôt intérieur (Inland Depot) de 4 hectares à Mundra, conçu pour offrir une productivité accrue et une qualité de service supérieure. En avril 2026, le terminal de Mundra s'impose comme le plus grand hub à conteneurs du pays, avec une capacité de manutention totale atteignant 5,5 millions d'EVP (Équivalent Vingt Pieds), dont une part significative est désormais opérée via la joint-venture CMA CGM-Adani.
Enjeux économiques et business
Cette expansion à Mundra répond à une réorganisation des chaînes de valeur mondiales :
Fluidification de l'axe EPIC : Le terminal est le pivot du service Europe Pakistan India Consortium (EPIC), garantissant des temps d'escale réduits pour les navires de plus de 15 000 EVP reliant l'Europe du Nord et la Méditerranée au sous-continent indien.
Automatisation et efficacité : L'introduction de systèmes automatisés de gestion de parc et de portiques de dernière génération permet de traiter les conteneurs 20 % plus vite, un facteur critique pour compenser la congestion des ports voisins comme Nhava Sheva.
Logistique intégrée : En couplant le terminal portuaire à des dépôts intérieurs et à des solutions ferroviaires dédiées (Block Trains), CMA CGM propose une solution « de bout en bout » qui séduit les exportateurs de textile, de produits chimiques et de pièces automobiles.
Impact sur le business local, régional ou mondial :
Local (Inde) : L'investissement renforce la position de l'État du Gujarat comme centre névralgique de la logistique indienne. Le port de Mundra dépasse désormais ses concurrents publics en termes de volumes et d'efficacité technologique.
Régional : Mundra devient le principal point de sortie pour le commerce extérieur du nord de l'Inde (Delhi, Haryana, Punjab), captant des flux qui transitaient auparavant par des routes terrestres plus longues et coûteuses.
Mondial : Pour CMA CGM, ce terminal est une pièce maîtresse pour contrer l'incertitude logistique en mer Rouge et dans le canal de Suez. En sécurisant ses propres capacités à Mundra, le groupe s'assure une régularité de service vers l'Europe, renforçant sa compétitivité face à MSC et Maersk sur les routes transcontinentales.
Sources