Description sommaire de la structure / Date
La VASP fut l'une des compagnies aériennes les plus emblématiques du Brésil, formant avec Varig et Cruzeiro le socle de l'aviation commerciale nationale pendant des décennies. En 2026, l'entreprise n'existe plus en tant qu'opérateur aérien ; elle est juridiquement définie comme une "Massa Falida" (masse faillie).
Sa structure actuelle consiste en une entité juridique supervisée par le système judiciaire brésilien (1ère Chambre des Faillites de São Paulo), dont l'unique objectif est la liquidation de ses actifs restants (terrains, pièces d'avions, carcasses et droits de marque) pour indemniser des milliers d'anciens employés et créanciers. En 2026, des carcasses d'avions arborant encore le logo de la compagnie sont toujours visibles sur certains aéroports brésiliens ou dans des propriétés privées, devenant des objets de curiosité historique.
Fondation : 4 novembre 1933 par le gouvernement de l'État de São Paulo.
Privatisation : 1990 (rachetée par le groupe Canhedo).
Cessation d'activité : Janvier 2005 (arrêt des vols commerciaux).
Déclaration de faillite : Septembre 2008.
Secteur d’activité (Historique) : Transport aérien de passagers et de fret (National et International).
Taille
Effectifs (Historique) : À son apogée, elle employait plus de 11 000 personnes. En 2026, il ne reste qu'un administrateur judiciaire et une équipe juridique réduite.
Flotte historique : Elle fut célèbre pour l'exploitation de Boeing 737-200 (surnommés "Breu"), de Douglas DC-10 et de MD-11.
Passif financier : Les dettes accumulées dépassent les 5 milliards de R$, principalement composées d'indemnités salariales non payées depuis plus de 20 ans.
Présence géographique : Son siège historique se situait à l'aéroport de Congonhas (São Paulo).
Sources
Image : https://blog.bianch.com.br/a-historia-da-vasp/
https://flightsim.to/addon/43704/new-vasp-viao-area-so-paulo-pr-rgv-8k-resolution-pmdg-737-800