Histoire
Lorsque Francisco Gomes Neto devient PDG d’Embraer en 2019, l’entreprise sort fragilisée de plusieurs années de turbulences. Le projet de partenariat stratégique avec Boeing, censé sécuriser l’avenir de l’aviation commerciale d’Embraer, est abandonné, laissant le groupe face à la nécessité de redéfinir seul sa trajectoire.
Plutôt que de chercher à concurrencer frontalement Airbus et Boeing sur les avions moyen-courriers, Gomes Neto opte pour un recentrage clair sur l’aviation régionale, segment où Embraer dispose d’un avantage historique. La gamme E-Jets, et en particulier les E2, devient le pilier de la stratégie industrielle. Ces appareils, conçus pour des capacités de 70 à 150 sièges, répondent précisément aux besoins des compagnies aériennes cherchant à optimiser leurs coûts, leur flexibilité et leur impact environnemental.
Cette stratégie est renforcée par une discipline financière stricte, une rationalisation des coûts industriels et un effort soutenu sur l’efficacité opérationnelle. Embraer mise également sur des relations de long terme avec les compagnies aériennes régionales et sur une présence commerciale renforcée sur les marchés nord-américain, européen et asiatique.
Malgré l’effondrement du trafic aérien pendant la pandémie, Embraer parvient à préserver son carnet de commandes et à accélérer la reprise dès le retour progressif du trafic. En 2024, le constructeur brésilien consolide près de 30 % du marché mondial des avions commerciaux de 70 à 150 sièges, confirmant sa position de leader mondial sur ce segment de niche, loin devant ses concurrents directs.
Leçon à tirer
Le cas Embraer sous Francisco Gomes Neto démontre qu’un leadership durable peut se construire par le renoncement stratégique. En acceptant de ne pas rivaliser avec les géants sur tous les segments et en se concentrant sur une spécialisation claire, Embraer a transformé une situation de fragilité en avantage concurrentiel durable.
Auteur et organisation
Dirigeant : Francisco Gomes Neto
Entreprise : Embraer
Secteur : Construction aéronautique
Segment clé : Aviation régionale (70–150 sièges)
Marché : Mondial
Période clé : 2019 – 2024
Période
2019 – 2024